Linija za demontažu vozila

Jedan od posljednih inovativnih projekata inženjera Sirovine-Trgoprerade d.o.o. je «Linija za demontažu vozila». Linija je nastala kao potreba za sigurnom i ekološko prihvatljivom demontažom vozila. Montirana je 15. ožujka 2007. godine te se trenutno vodi postupak pribavljanja atesta za liniju. Također je u postupku i pribavljanje koncesije za zbrinjavanje otpadnih vozila. Znanja koja traju već 55 godina u skupljanju i obradi metalnog otpada, kao i lucidnost našeg razvojno-proizvodnog tima, rezultirali su ovim projektom. Prilikom konstruiranja «Linije za demontažu vozila», tim je vodio brigu o različitim faktorima, a neki od njih su :

kontejnerska izvedba - omogućuje veliku mobilnost postrojenja
prihvatljive nabavne cijene
brzine izvođenja (fleksibilnost)
minimalni uvjeti pri gradnji
niski troškovi održavanja
minimalan uloženi rad po otpadnom vozilu - proces rastavljanja jednog vozila traje cca 30 minuta
faktor minimalne potrošnje energije po otpadnom vozilu.

Također je bitan dio i informatička podrška pomoću koje se vode podaci o svim preuzetim vozilima kao i o svim korisnim dijelovima. Program SirovinaSoft obuhvaća sve aktivnosti vezane uz gospodarenje otpadnim vozilima. On sadržava sljedeće podatke:

ulazne evidencije – tu se podrazumijeva marka vozila, tip vozila, broj šasije vozila i dobavljač vozila
otvaranje radnog naloga za rastavljanje – prate se količine otpadnih tekućina po vozilu i svi korisni dijelovi uz odgovarajući tip vozila
skladište starih korisnih dijelova – svaki dio ima svoj naziv i broj police u skladištu
izvještaji – sastoje se od pratećih listova, lager liste i otpremnice
pretraživači – organizirani su po tipu vozila, po godini, po grupi dijelova
statistika – linija omogućava rastavljanje starih vozila na siguran i ekološki prihvatljiv način u skladu s pravilnikom o gospodarenju otpadnim vozilima.

Mjere zaštite okoliša

Cijelo postrojenje za obradu otpadnih vozila sigurno je od vanjskih utjecaja, tj. zatvoreno je i sigurno od neovlaštenog ulaska. Sav opasan otpad odlaže se u specijalne spremnike, koji se pohranjuju u jedan veći spremnik. Taj spremnik je u potpunosti zatvoren i siguran od vanjskih utjecaja. Liniju za rastavljanje otpadnih vozila karakterizira kontejnerska izvedba. Svaki pojedini kontejner ima izrađeno nepropusno dno, propisno je zaštićen gromobranskom zaštitom, a u svakom pojedinom kontejneru nalazi se protupožarni aparat za početno gašenje požara.. Također u slučaju da dođe do požara, oko Linije je postavljena hidranska mreža. Bitna stvar je da se struja ne koristi kao energent. Akumulatori se odmah nakon vađenja iz vozila spremaju u nepropusne posude i odlažu u skladište baterija i akumulatora. Tekućine se vade pomoću vakuma, a nakon toga se odvode u specijalne posude. Ne postoji opasnost od prolijevanja tijekom postupka. Skladište baterija i akumulatora, a također i skladište otpadnih ulja, ima rešetkasto dno. U slučaju da dođe do istjecanja kiselina postoji upijajuće sredstvo i neutralizator. Za plinove iz klima uređaja pozivaju se ovlašteni serviseri koji imaju dozvolu za postupanje s tom vrstom materijala.
Svi pojedini dijelovi pokreću se kombinacijom pneumatike (odvijači, škare) i hidraulike (dizalice, preše).

Postupak rastavljanja otpadnih vozila

Danas je u svijetu više od 550 milijuna automobila, a godišnja proizvodnja se povećava. Automobil nakon svog životnog vijeka (u prosjeku 10-15 godina) postaje otpad, koji zahtijeva poseban proces zbog svoje raznolike strukture i vrste materijala..
Osobni automobili su klasificirani kao mali, srednji i veliki te je na osnovu toga izračunata prosječna masa vozila i količina otpada koja nastaje prilikom rastavljanja i reciklaže. Na sljedećoj tablici su prikazane pojedine količine materijala koje se nalaze po pojedinim vrstama automobila (mali, srednji i veliki).

Tablica br.1: Skupine materijala po pojedinoj vrsti automobila

SKUPINE MATERIJALA PO POJEDINOJ VRSTI AUTOMOBILA:
R.BR.	VRSTA MATERIJALA	MALI (27,7%)	SREDNJI (60,1%)	VELIKI (12,2%)	PROSJEČNA TEŽINA
1	ŽELJEZNI MATERIJALI	678	700	809	707
2	OBOJENI METALI	52	60	91	62
3	NE METALI	13	19	24	18
4	POLIMERI	137	151	163	148
5	OBRAĐENI POLIMERI	37	39	48	40
6	DRUGI MATERIJALI	30	35	42	34
7	ELEKTRONSKA OPREMA	2	4	2	3
8	GORIVO I OSTALE TEKUĆINE	24	26	32	26
9	UKUPNO	973	1034	1211	1038

Izvor: Sirovina – Trgoprerada d.o.o.

Veći dio tih otpadnih materijala moguće je preraditi, a nakon toga ponovno koristiti. To se posebno odnosi na metalne komponente.

Staklo, koje čini oko 3 [%] mase automobila, trenutno se ne prerađuje u pogonima za proizvodnju stakla zbog svog složenog kemijskog sastava, već se usitnjeno koristi u građevinarstvu kao dodatak betonu.
Tekućine u automobilu (gorivo, različite vrste ulja i rashladne tekućine) čine oko 6 [%] mase. Ove tekućine u procesu reciklaže automobila jako kompliciraju sam proces zbog svog kemijskog sastava i svoje toksičnosti, tako da treba voditi računa o njihovom istakanju, sortiraju i deponiraju. Tako sortirane tekućine dalje se transportiraju.
Gume, koje čine oko 4 [%] ukupne mase automobila, odlaze dalje na industrijsku preradu i koriste se za dobivanje različitih proizvoda (razne vrste podnih obloga, dodatak asfaltu, zaštitne ograde)
Plastika, koja čini oko 8 [%], nakon odvajanja se prerađuje te se može ponovno upotrebljavati.
Dijelovi automobila koji predstavljaju veliku opasnost po životnu sredinu: akumulatori, prekidači na bazi žive i različite vrste filtera. S ovim djelovima automobila treba oprezno postupati te oni trebaju imati poseban tretman.
Postupak obrade otpadnih vozila započinje njihovim prikupljanjem na lokacijama posjednika otpadnih vozila te se dovoze u skladište posebnim kamionima koji posjeduju abroll-kontejnere. Takvi kontejneri imaju duplo dno iz razloga osiguranja od istjecanja opasnih tvari te mogućnosti zagađenja okoliša. Potom se ta vozila odlažu u skladište na nepropusnu podlogu, gdje započinje proces rastavljanja. U istom skladištu odlažu se i vozila koja vlasnici i/ili posjednici dovoze sami na spomenutu lokaciju. Proces rastavljanja započinje odmah po dolasku u skladište. Dijelovi koji se mogu ponovo uporabiti skidaju se bez oštećenja i odlažu u prikladne spremnike. Uklanjanje dijelova započinje skidanjem akumulatora, koji se nakon toga odlaže u skladište opasnog otpada za baterije i akumulatore. Zatim se uklanjaju potencijalno eksplozivni dijelovi (zračni jastuci), koji se također odvajaju u kontejner predviđen za takve dijelove. Ako postoji spremnik tekućeg plina, i on se odvaja.U jedinici za izuzimanje opasnih tekućina izdvajaju se i odvojeno sakupljaju: motorno ulje, ulje prijenosnika, ulje u mjenjaču i diferencijalu, hidraulično ulje, gorivo, radna tvar u rashladnim uređajima, tekućina u kočnicama, ulje u amortizerima, radna tvar u klimatizacijskim uređajima ( FCKW), dijelovi u kojima ima žive te dijelovi koji sadrže azbest. Nakon toga, na jedinici za rastavljanje motora vadi se motor pomoću dizalice. U toj jedinici izdvaja se ostatak tekućina koji nije bilo moguće izdvojiti. Prije obrade u stroju za usitnjavanje izdvajaju se: katalitički konverter, stakla, gume, veliki plastični dijelovi, metalni dijelovi koji sadrže Cu, Al i Mg (ako se poslije usitnjavanja ne mogu odvojiti).
Izdvojene vrste otpada uskladištit će se u posebnim spremnicima na nepropusnoj i natkrivenoj podlozi – u specijalnim spremnicima s duplim dnom. Kad se sakupe dovoljne količine pojedine vrste otpada, predat će se ovlaštenom obrađivaču.
Na kraju metalni ostatak se obrađuje u stroju za usitnjavanje (pokretne hidraulične škare, kapaciteta 6-10 t / h).
U cijelom postupku sudjeluje i jedinica za rezanje plamenikom pomoću koje se odvajaju metalni dijelovi. Na liniji za demontažu radit će tri djelatnika u dvije smjene. Proces rastavljanja jednog vozila traje cca 30 minuta što omogućuje dnevnu obradu cca 30 otpadnih vozila.

Usklađenost sa zakonom

Postrojenje za demontažu otpadnih vozila zadovoljava sve uvjete propisane zakonom o ekološkom zbrinjavanju otpadnih vozila.
Zakonska osnova na temelju koje je konstruirana linija za demontažu vozila:
1. Zakon o otpadu
2. Pravilnik o gospodarenju otpadnim vozilima
3. Pravilnik o gospodarenju otpadnim uljima
4. Pravilnik o gospodarenju otpadnim baterijama i akumulatorima

Projekt zadovoljava sve mjere zaštite okoliša (tankvane ispod svih jedinica za demontažu), mjere zaštite od požara (aparati za gašenje, hidranti, a struja se ne koristi kao energent) i mjere zaštite na radu, gdje djelatinici nemaju doticaj s opasnim tekućinama.

Sve veća proizvodnja automobila ugrožava prirodu i čovjeka. Ugroženost prirode sve je veća jer je životni vijek današnjih automobila sve kraći, u prosjeku 10 – 15 godina, kada automobil postaje otpad. Skraćivanjem životnog vijeka automobila, sve je više otpadnih vozila. Stvara se nužda zbrinjavanja takvog otpada na ekološko prihvatljiv način. Ova inovacija usmjerena je u pravcu iskoristivosti svih dijelova, koji moraju biti obrađeni i ponovno upotrebljeni. Oni koji se ne mogu ponovno upotrijebiti, moraju se zbrinuti na ekološko prihvatljiv način. To dovodi do toga da se smanjuje količina otpada u prirodi.

«Samo smanjivanjem količine otpada možemo pomoći prirodi, a na taj način pomažemo i sebi samima».

Slike linije za demontažu vozila

Linija za demontažu otpadnih vozila

Proizvodi

Usluge

Vijesti iz ekologije